Im 2018 hat die SBB viel bewegt. Der Rückblick führt durch prägende Momente des Jahres.
Le premier jour ouvrable de l’année, la tempête Burglind a perturbé l’exploitation ferroviaire sur presque toutes les lignes de la région Centre et sur certaines lignes de Suisse romande. Des lignes des régions Est et Sud ont également été touchées.
Du 9 janvier au 4 février, les CFF ont abaissé de deux degrés la température ambiante de plusieurs trains du RER zurichois, la faisant passer de 22 à 20° C. La plupart des clients ayant réagi positivement à cet essai, les CFF prévoient de reprogrammer en conséquence la température de plusieurs compositions dès 2019.
Une journée portes ouvertes a été organisée le 20 janvier pour célébrer l’ouverture de la ligne Mendrisio–Varese (FMV). Quelque 10 000 personnes ont participé à la fête d’inauguration de cette nouvelle liaison entre le Tessin et la Lombardie.
La deuxième phase du projet «RailFit20/30» s’intitule «CFFagiles2020». Ce programme offre une marge de manœuvre accrue, définit des responsabilités claires, raccourcit les voies décisionnelles et réduit le passage par les comités.
En 2017, trois trains voyageurs avaient déraillé sur des aiguilles de gare. Même si toutes les aiguilles remplissaient déjà les critères de sécurité, les CFF les contrôlent désormais également à l’aide de véhicules de mesure. Les aiguilles gagnent ainsi encore en sécurité et leur usure est remarquée plus rapidement.
Un test pratique de plusieurs mois prévoyant l’extension des zones non-fumeurs a débuté le 1er février dans les gares de Bâle CFF, Bellinzone, Coire, Neuchâtel, Nyon et Zurich Stadelhofen. L’objectif était d’accroître la sécurité et la propreté des gares de manière à améliorer la qualité de séjour pour la clientèle.
Il aura fallu environ une année aux CFF et à leur tunnelier pour achever le gros œuvre du tunnel de l’Eppenberg, de 2600 mètres de long. Le percement a eu lieu le 2 février à Gretzenbach. La deuxième moitié de ce projet estimé à 855 millions de francs a alors pu commencer.
Dans la nuit du 7 au 8 février, deux presses hydrauliques aidées de 14 câbles en acier ont déplacé la structure métallique du «Stauffacherbrücke», à Berne.
Le train pendulaire ETR 610 des CFF a été rebaptisé «Astoro». Le premier Astoro révisé est sorti des ateliers le 16 février.
Le nouveau train duplex pour le trafic grandes lignes des CFF (duplex TGL) circule depuis le 26 février avec des passagers à son bord.
CFF Cargo se repositionne: elle renforce le trafic par wagons systématique de manière à garantir des solutions
Tout au long de l’année, les CFF ont proposé, à bord du train école et découverte, des cours gratuits pour aider les adultes à se servir de l’appli Mobile CFF.
Le tutoiement est désormais de mise aux CFF, sans pour autant revêtir un caractère obligatoire. C’est Andreas Meyer qui a communiqué cette information lors de la conférence des cadres qui a eu lieu le 15 mars à Lucerne. Dans un courriel adressé à l’ensemble du personnel, la Direction du groupe a ensuite proposé à l’ensemble des collaborateurs de passer au «tu».
Depuis le mois de mars, les clients peuvent signaler rapidement et facilement sur leur smartphone les défauts et les salissures observés dans les trains ou les gares.
Les CFF ont bouclé l’exercice 2017 sur un résultat positif. Ils ont maintenu leur cap malgré le recul du trafic marchandises.
La branche a examiné des solutions nationales pour simplifier le système des transports publics.
Pendant le week-end de Pâques, le nouveau train à grande vitesse Giruno fabriqué par Stadler a atteint pour la première fois la vitesse de 275 km/h. Les courses d’essai se sont
Depuis le 9 avril, les CFF proposent une nouvelle offre de restauration ferroviaire, qui fait la part belle aux produits suisses et à la qualité. Le concept introduit des nouveautés, notamment un service continu dans les voitures-restaurants, un élargissement de l’offre à emporter ainsi que le renouvellement partiel des uniformes du personnel de service.
CFF Cargo est la première entreprise de fret ferroviaire d’Europe à proposer un système «Track and Trace» pour les transports de ses clients.
Sur la base du projet pilote E-Car, qui avait remporté un franc succès, les CFF ont lancé une nouvelle offre de mobilité combinée Green Class CFF: les clients pouvaient choisir entre les variantes Premium et Comfort.
Les CFF ont étoffé l’offre ferroviaire entre Olten, Lucerne et le Tessin: depuis le samedi 14 avril, un train supplémentaire circule le samedi et le dimanche d’Olten à Locarno via Lucerne.
Les transports publics suisses ont tout pour plaire: aucune hausse tarifaire générale prévue pour 2018, billets unitaires plus avantageux grâce à la baisse de la TVA, introduction de l’abonnement Évasion
Le 1er mai , les CFF ont remplacé le numéro du Rail Service 0900 300 300 (CHF 1.19/min) par le numéro 0848 44 66 88, joignable au tarif local (CHF 0.08/min). Les services proposés restent les mêmes: le Rail Service permet à la clientèle de se renseigner sur l’horaire et de commander des billets, des abonnements et des réservations pour la Suisse et l’étranger, 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.
Le virage numérique concerne aussi le domaine de l’énergie. Un nouveau logiciel permet d’identifier les pics de consommation de courant du système ferroviaire et d’utiliser les
La ponctualité constitue une prestation de base pour la clientèle des CFF. Six faits à propos de la ponctualité et des chiffres du premier trimestre.
Depuis le 28 mai, les collaborateurs, les clients et les journalistes peuvent lire les actualités, les articles de fond et les informations destinées aux médias sur une seule et même plate-forme: CFF News.
Grâce aux CFF, de nombreux biotopes naturels ont vu le jour au sein d’une «coulée verte» de plus de 3000 kilomètres en bordure des rails.
L’OFT a autorisé le BLS à reprendre l’exploitation de deux lignes du trafic grandes lignes à compter de décembre 2019. Estimant nécessaire de mener un dialogue politique et d’apporter des éclaircissements d’ordre juridique, les CFF ont formé un recours.
Le vendredi 15 juin, peu avant 17h00, trois wagons remplis de ballast ont déraillé en gare de Winterthour. Les rails et un mât de ligne de contact ont été endommagés, ce qui a provoqué une interruption totale du trafic. Personne n’a été blessé. Les causes de l’accident sont toujours en cours d’examen.
Les CFF veulent réduire leur consommation d’énergie de 600 gigawattheures par an d’ici 2025. En juin, ils avaient atteint la moitié de cet objectif.
Des travaux d’entretien étaient prévus dans toute la Suisse entre le 30 juin et le 26 août. Les CFF ont donc décidé d’introduire un horaire distinct pour l’été.
Les CFF modernisent les 341 voitures de leur parc d’IC 2000. Les premiers véhicules entièrement rénovés seront remis en service au début 2019.
Le 9 juillet, la Confédération a confirmé sa participation financière à la réalisation du terminal de conteneurs de Bâle Nord. Ce terminal bimodal reliera le rail et la route.
Ils nettoient les gares 24 heures sur 24, du lundi au dimanche: les quelque 400 collaboratrices et collaborateurs de Facility Management sont toujours et partout à l’œuvre.
L’«Ange protecteur» de l’artiste Niki de Saint Phalle, qui veille sur la gare centrale de Zurich, mesure onze mètres de haut et pèse 1,2 tonne. En août, il a dû abandonner son poste d’observation trois semaines durant pour être minutieusement restauré.
Les CFF ont tiré les leçons de l’interruption totale du trafic provoquée par l’incident survenu le 12 août 2017 à Rastatt: ils ont renforcé la collaboration transfrontalière et élaboré un manuel pour les cas d’urgence.
Depuis le 13 août, l’appli de réalité virtuelle des CFF entraîne les curieux dans un survol spectaculaire du Cervin et sur les lignes ferroviaires panoramiques les plus impressionnantes de Suisse.
En août, les CFF ont lancé une nouvelle campagne: «Mes CFF à moi». La campagne porte sur la relation entre les CFF et leur clientèle ainsi que leur personnel.
La nouvelle gare de Saint-Gall a été inaugurée le 31 août.
Les CFF s’engagent depuis de nombreuses années dans la prévention des suicides ferroviaires. Publié en août, le rapport final sur le sujet montre que les mesures mises en œuvre portent leurs fruits.
Au terme d’âpres négociations, les CFF et les associations du personnel se sont mis d’accord le 7 septembre sur une nouvelle convention collective de travail.
Chaque arrêt CFF sera toujours pourvu d’au moins un distributeur de billets.
Du 12 au 16 septembre, les CFF ont fait découvrir leur monde du travail numérique aux jeunes visiteurs des Championnats suisses des métiers.
Premier semestre 2018 satisfaisant pour les CFF: le groupe a affiché un résultat réjouissant.
La Caisse de pensions CFF augmente les avoirs de vieillesse à compter de mars 2019 afin de compenser la diminution des rentes.
Depuis octobre, les clients peuvent participer à un test de marché sur la mise en place à l’échelle nationale d’un système de billetterie automatique pour les transports publics.
Les CFF revalorisent les duplex IR. Prises électriques partout en 2e classe, plus d’espace en 1re classe: les travaux de modernisation commenceront au deuxième semestre 2019.
À quelques jours d’intervalles, trois incidents ont fait les gros titres en octobre: un dérangement technique sur le nouveau tronçon le 9 octobre, un dérangement à l’appareil d’enclenchement le 11 octobre et un dérangement à la ligne de contact le 12 octobre à Berne.
Depuis le 17 octobre, la version numérique des abonnements généraux et communautaires est disponible dans l’appli Mobile CFF.
Les CFF améliorent la réception d’Internet dans les trains. À partir de 2019, les clients pourront tester une appli qui leur permettra de surfer gratuitement.
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