Con il traffico di carri completi, FFS Cargo ha introdotto l’orario cadenzato nel traffico merci. L’avvio a dicembre 2016 non è stato dei migliori, ma nel frattempo l’orario si è stabilizzato.
Nel 2022 il Gateway Basel Nord di prossima realizzazione diventerà un terminale di trasbordo per ferrovia, strada e fiume Reno. La procedura di approvazione dei piani per la prima fase di ampliamento del terminal di trasbordo ha superato il passaggio del deposito pubblico. Nel migliore dei casi i lavori inizieranno verso la fine del 2017.
La nuova uniforme, con tagli più sciancrati e nuovi colori, piace a clienti e collaboratori.
Da inizio dicembre, la puntualità sull’asse del San Gottardo è migliorata e si riescono a conseguire le riduzioni dei tempi di percorrenza previste, sia nel traffico viaggiatori che in quello merci.
Il 22 marzo nella stazione di Lucerna è deragliato un EuroCity di Trenitalia e il 29 dello stesso mese un treno S-Bahn della BLS alla stazione di Berna. Le cause del deragliamento di Lucerna non sono ancora chiare mentre a Berna tutto sembra indicare una rottura da fatica della rotaia con scambio ad ago.
In viaggio verso nord: l’ultimo dei 19 treni del tipo ETR 610 ha lasciato lo stabilimento di produzione Alstom di Savigliano (IT). Ora la flotta di treni ad assetto variabile in circolazione sull’asse del Sempione e del San Gottardo fino a Milano è al completo.
Attualmente 422 stazioni sono raggiungibili senza ostacoli. Le FFS fanno tutto il possibile per attuare entro il 2023 le disposizioni della legge sui disabili.
In primavera il Giruno ha attraversato per la prima volta la galleria di base del San Gottardo. Dal mese di dicembre circolerà secondo orario tra Basilea–Milano e Zurigo–Milano. Un collegamento giornaliero porta direttamente da Francoforte sul Meno a Milano attraverso la Svizzera.
Sarà il nuovo treno per l’asse ovest-est: il treno bipiano per il traffico a lunga percorrenza «bipiano TLP». I media hanno potuto visionarlo per la prima volta a maggio 2017, in occasione di una corsa di prova del fornitore.
Efficienti per altri 20 anni: le FFS investono oltre 300 milioni di franchi per ammodernare la flotta di IC 2000.
Da Pasqua 2017, il Gotthard Panorama Express è fra i treni panoramici svizzeri più belli e amati dai turisti.
SwissID è l’identità digitale unificata per la Svizzera che a partire da questo momento verrà offerta alle aziende e autorità interessate da SwissSign AG, la joint venture tra La Posta e le FFS. SwissID permetterà una gestione non solo più semplice, ma anche più sicura delle transazioni online.
Dopo la fase di test con 150 carri merci intelligenti, entro la fine del 2018 FFS Cargo trasformerà altri 2000 carri merci. Questi saranno dotati di dispositivi con sensori, i cui dati di misurazione saranno analizzati in tempo reale e pubblicati online per i clienti.
Le FFS proteggono la flora e la fauna in tutta la loro ricchezza grazie a idee intelligenti. Per citarne alcune ricordiamo ad esempio il biotopo attorno alla zona dei binari della stazione centrale di Zurigo e il corridoio faunistico nel bosco di Suhret. La natura ringrazia.
Addio lettere rotanti: a luglio sono stati montati i primi indicatori digitali alla stazione di Friburgo, a cui ne sono seguiti altri sull’asse est-ovest.
A causa di un’interruzione tra Baden-Baden e Rastatt Süd (D) la tratta ferroviaria è rimasta chiusa dal 12 agosto al 1° ottobre. Al fine di aumentare le capacità sul corridoio nord-sud, le quattro imprese ferroviarie europee hanno impiegato più locomotive e macchinisti supplementari e hanno semplificato le regole del traffico transfrontaliero.
Nel primo semestre 2017 le FFS hanno registrato un aumento del numero di passeggeri rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, con un incremento della puntualità e della soddisfazione dei clienti nel traffico viaggiatori e nelle stazioni. Ancora in crescita anche l’attività sui canali di vendita digitali. Il risultato consolidato è aumentato e il grado di copertura dei debiti è migliorato. Il traffico merci in Svizzera, per contro, è sottoposto a forti pressioni, come evidenzia il risultato semestrale negativo di FFS Cargo.
Le FFS valorizzano le stazioni, sviluppano le aree a esse adiacenti e vendono alcuni dei propri edifici amministrativi per lasciare più spazio alle destinazioni d’uso «alloggi», «formazione» e «salute». In questo modo si assicurano redditi locativi stabili a lungo termine.
«Green Class FFS» ha lanciato l’apprezzata offerta combinata composta da un AG di 1ª classe e un’auto elettrica BMWi3. Quest’estate le FFS hanno ampliato questa proposta introducendo «Green Class FFS E-Bike», che comprende anche un AG di 1ª o 2ª classe e un’e-bike Stromer.
Attualmente il Cantone Ticino sta vivendo un vero e proprio boom turistico, principalmente grazie alla grande attrattiva della galleria di base del San Gottardo. Le FFS investono oltre 240 milioni di franchi nella zona di Chiasso. Intendono così affrontare il probabile aumento del traffico merci e viaggiatori dal 2020 e garantire la sicurezza e il comfort dei viaggiatori in stazione grazie a marciapiedi rialzati, sottopassaggi più lunghi e ascensori.
Una degna conclusione per il grande progetto del passante di Zurigo: da settembre, con il nuovo accesso dall’Europaplatz alla stazione centrale di Zurigo, i viaggiatori raggiungono i treni in modo più comodo e diretto.
Nel progetto pilota viene verificata la possibilità di integrazione nell’attuale sistema dei trasporti pubblici. Il team del progetto ha scelto un altro costruttore poiché quello originario non è stato in grado di soddisfare i requisiti in fase attuativa. Dal tardo autunno vengono effettuate corse di prova utilizzando il nuovo veicolo. I primi passeggeri potranno viaggiarvi a bordo a partire dalla primavera 2018.
FFS contrarie alla frammentazione: l’Ufficio federale dei trasporti (UFT) proroga l’attuale concessione delle FFS di altri due anni. La decisione definitiva in merito alla domanda di concessione verrà presa dall’UFT non prima dell’estate 2018 con effetto dalla fine del 2019. Le FFS prendono atto della decisione dell’UFT, ma si rammaricano della mancata assegnazione della concessione nazionale per il traffico a lunga percorrenza per 15 anni.
Quest’autunno il Parlamento ha approvato la mozione «Moratoria alla chiusura dei punti vendita di biglietti FFS gestiti da terzi».
Il 30 ottobre le FFS hanno inaugurato gli edifici Westlink Tower e Cube a Zurigo Altstetten. Attualmente la torre di 80 metri è il più alto edificio del portafoglio immobiliare dell’azienda, che comprende anche 155 appartamenti in locazione e la sede della Scuola Club Migros.
Questa la domanda al centro della Giornata Digitale nazionale, durante la quale si è cercato di capire in che modo la digitalizzazione possa essere utilizzata per plasmare positivamente il nostro futuro. Ma le discussioni non hanno tralasciato nemmeno timori e paure. Con oltre 150 000 visitatori in carne ed ossa e altrettante presenze «virtuali» che hanno seguito l’evento in diretta streaming, la conclusione risulta evidente: la voglia di divenire parte attiva nel progresso digitale a di affrontare il futuro è enorme.
Ogni anno in tutta la Svizzera vengono lavate 277 000 casse dei veicoli. Le FFS lavano i propri treni in varie sedi in tutto il Paese: l’ultimo impianto di lavaggio è in costruzione a Briga.
Le FFS accolgono con favore il fatto che il Consiglio federale intenda investire 11,5 miliardi di franchi nell’ampliamento della rete ferroviaria entro il 2035. L’obiettivo è potenziare l’offerta in base alla domanda e aumentare la cadenza in molte località.
Scura e troppo angusta: attualmente la seconda più grande stazione svizzera non è molto accogliente. Ma presto verrà ampliata e rinnovata e nel 2025 si mostrerà in tutto il suo nuovo splendore.
Digitalizzazione, veicoli autonomi, nuovi modelli aziendali e nuove esigenze dei clienti: la mobilità sta vivendo profondi cambiamenti. In occasione dell’apertura della mostra «La mobilità del futuro» è stato anche presentato uno studio della Scuola universitaria di Lucerna che indaga le esigenze future nel settore della mobilità.
Léman Express: con i suoi treni diretti, frequenti e confortevoli, rivoluzionerà le abitudini di mobilità degli oltre un milione di abitanti della regione del lago Lemano. Sui 40 treni che percorreranno la nuova rete, si attendono ogni giorno circa 50 000 persone tra pendolari per motivi di lavoro e studio e viaggiatori del tempo libero. A dicembre 2017 viene inaugurata la prima stazione CEVA: quella di Lancy-Pont-Rouge. L’introduzione della nuova offerta è prevista per dicembre 2019, una volta conclusi i lavori per il CEVA (collegamento ferroviario Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse).
Il Cantone Ticino, la città di Bellinzona e le FFS hanno firmato oggi la dichiarazione d’intenti sulla costruzione delle nuove officine FFS per la manutenzione dei veicoli. Il progetto è parte del programma di lavoro «Prospettiva generale Ticino». Complessivamente vengono stanziati 360 milioni di franchi per questo progetto che, secondo i piani, creerà da 200 a 230 posti di lavoro a partire dal 2026.
In collaborazione con il settore ferroviario svizzero, le FFS e Stadler testano sulla tratta Berna–Olten i nuovi sistemi digitali di assistenza per macchinisti. Nell’ambito di questi test eseguiti per la prima volta in Svizzera, un treno bipiano viene frenato e accelerato automaticamente con il macchinista presente in cabina. Inoltre il treno segue un programma prestabilito per una guida più efficiente dal profilo energetico.
Jeannine Pilloud, attuale capo di FFS Viaggiatori, assumerà da inizio 2018 la sua nuova funzione di «delegata FFS per lo sviluppo del settore dei trasporti pubblici». Nel suo nuovo ruolo, Jeannine Pilloud si concentrerà in futuro sull’urgente necessità di sviluppo del settore dei trasporti pubblici, facendo capo direttamente al CEO Andreas Meyer. Dal 1° gennaio 2018 Toni Häne, attuale responsabile Traffico, succederà a Jeannine Pilloud alla direzione di Viaggiatori e diventerà un nuovo membro della Direzione del Gruppo.
Riconoscimento penna d’oro nella categoria rivista per il personale alla pubblicazione digitale «In viaggio» - riconoscimento penna di bronzo nella categoria progetti e strategie all’edizione di «In viaggio» per i pensionati.
David Benz, responsabile dei controlli all’apparecchio centrale di Zurigo Aeroporto, era appena arrivato a Sargans stanco morto dopo il turno di notte, quando ha visto questo messaggio lasciato da un cliente sul marciapiede. Questo ringraziamento scritto col gessetto l’ha colpito diritto al cuore. Ha subito tirato fuori la fotocamera per immortalare il messaggio.
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